公司動態(tài) 迄今為止，我國的公路路面工程項(xiàng)目已經(jīng)取得了強(qiáng)所未有的發(fā)展，而且，對于交通運(yùn)輸工程來講，路面工程建設(shè)屬于較為復(fù)雜的工程項(xiàng)目，其施工期間將要采用大型機(jī)械化設(shè)備，而且所需施工作業(yè)時(shí)間較長，因而在整個(gè)施工過程中，會存在很多安全隱患，給施工單位造成嚴(yán)重?fù)p失，并且有時(shí)候還會造成施工人員及周圍人群生命財(cái)產(chǎn)損失。為了防止這些問題的出現(xiàn)，相關(guān)公路路面施工人員有必要采取有效措施來保護(hù)工程施工質(zhì)量。
一、公路路面平整度的重要性
公路是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，公路建設(shè)關(guān)系著我國未來的長遠(yuǎn)發(fā)展和人們的生產(chǎn)活動。隨著社會的發(fā)展進(jìn)步和科技的不斷創(chuàng)新，公路的施工技術(shù)也得到了大幅度的提高，公路的路況得到了更好的保證。然而在公路路面施工過程中，路面平整度是影響公路質(zhì)量的重要因素，同時(shí)也影響著車輛的行駛質(zhì)量，對于車輛的損耗和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全也有著重要的影響。
所以，在施工中不僅要保證公路的質(zhì)量，在公路路面的平整度上也要有所提高，這也是降低交通事故發(fā)生的重要保證。公路的路面平整度得到提高，公路的使用壽命也相應(yīng)的得以延長，減少了在公路維修上的費(fèi)用，為公路建設(shè)的長期發(fā)展提供了更好的保障。從目前來看，我國的公路建設(shè)采用的大多是瀝青路面，瀝青路面有著很多優(yōu)質(zhì)的特點(diǎn)，使用過程中能夠更好的提高公路路面的平整性，也更加耐用，維修也相對簡單。
二、公路工程路面施工現(xiàn)狀分析
公路工程屬于公共工程，它的重點(diǎn)服務(wù)對象為廣大人民群眾，因而確保工程施工的質(zhì)量安全以及經(jīng)濟(jì)效益非常重要。公路工程項(xiàng)目的施工時(shí)間比較長，對施工技術(shù)的要求也比較高，因而在人力、物力以及財(cái)力上都會產(chǎn)生很大的消耗，這也是此類工程的主要特點(diǎn)，從這可以看出公路施工具有很大的艱難性。眼下隨著各種不同道路的出現(xiàn)以及施工建設(shè)的增多，關(guān)于施工技術(shù)也有了更高的要求。
現(xiàn)階段我國道路施工過程中普遍存在的問題便是路面平整度，該怎樣處理好各種制約平整度的因素，就要對所有影響因素進(jìn)行全面分析，進(jìn)而完善相關(guān)施工技術(shù)。路面施工技術(shù)屬于公路工程重要組成部分之一，其質(zhì)量優(yōu)劣和交通暢通以及安全有著十分密切的關(guān)系。
路面屬于公路路基上面采用各種材料或混合料所鋪筑成的一種層狀的結(jié)構(gòu)物，這種結(jié)構(gòu)物包含墊層、底基層、面層和基層等。
路面屬于公路工程非常重要的組成部分之一，不僅可以給交通運(yùn)輸創(chuàng)造一個(gè)良好的平臺，還能確保交通工具安全使用。因各種條件的影響，公路使用壽命以及性能極易減少與降低，這時(shí)就要在公路建設(shè)階段提高施工技術(shù)和水平，加強(qiáng)對其管理，從而充分發(fā)揮出各種路面的有點(diǎn)，使得公路使用性能得以提高，使用壽命得以延長。
三、公路工程路面施工技術(shù)問題的處理措施
1、加強(qiáng)施工中組織管理
嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量管理體系的要求進(jìn)行工程質(zhì)量控制，確保各項(xiàng)工程質(zhì)量均在受控狀態(tài)。同時(shí)，根據(jù)工程的實(shí)際情況及工程的主要特點(diǎn)，采取各種有效措施，確保質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。強(qiáng)化質(zhì)量意識的教育，組織施工人員學(xué)習(xí)施工設(shè)計(jì)圖紙、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范，加強(qiáng)企業(yè)管理，提高管理水平，用于工程的所有建筑材料都必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)質(zhì)量規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制，使施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，并掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，上道工序未經(jīng)驗(yàn)收合格不得進(jìn)行下道工序的施工。此外，還應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全教育，使施工人員掌握基本生產(chǎn)知識和安全操作技能，以保證路面工程可以順利實(shí)施。
2、加強(qiáng)施工過程的技術(shù)管理
(1)加強(qiáng)路面攤鋪的技術(shù)管理
施工瀝青混凝土前，對下承層的標(biāo)高進(jìn)行測量，如有軟土路基時(shí)，確認(rèn)沉降速率滿足要求后再進(jìn)行施工。對進(jìn)場的瀝青進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，產(chǎn)品必須附有出廠合格證及質(zhì)量檢測試驗(yàn)報(bào)告，不合格的拒收。為保證各層瀝青混凝土路面清潔，除做好文明施工，限制車輛通行外，要派專人清掃路面;在施工前用空壓機(jī)風(fēng)管吹掃下承層瀝青混凝土表面，嚴(yán)禁水洗，以防止?jié)B水對路基及基層造成病害。嚴(yán)格控制瀝青混凝土攪拌溫度和時(shí)間。自動測量瀝青粗、細(xì)集料溫度的溫度計(jì)必須驗(yàn)校合格后方可使用。瀝青拌和設(shè)備要有成品儲料倉，儲料倉內(nèi)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封設(shè)備?；厥盏姆蹓m不得再次使用。為保證工程質(zhì)量，瀝青混凝土混合料全部由拌和站集中拌和供料，并采用兩臺攤鋪機(jī)全斷面梯隊(duì)攤鋪法施工。同時(shí)，瀝青混凝士面層，在正式開工前鋪筑1OOm長的試驗(yàn)段，以確定混合料拌和、攤鋪、壓實(shí)等作業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，施工機(jī)械之間的配合與協(xié)調(diào);并據(jù)此制定瀝青面層施工工藝，確保良好的施工質(zhì)量和路面施工的順利進(jìn)行。瀝青混凝土面層鋪筑前在基層上鋪筑下封層。
(2)加強(qiáng)路面面層質(zhì)量控制
路面瀝青混凝土鋪筑前，檢查基層的沉降情況，月沉降速率≤0.3cm時(shí)，再進(jìn)行路面瀝青混凝土的鋪筑。如果路面基層發(fā)生沉降，采取挖除部分基層，用與基層相同的混合料進(jìn)行補(bǔ)填，重新整形、壓實(shí)，并重新噴灑乳化瀝青，撤布石屑。采用道路清掃車進(jìn)行下承層浮塵、雜物的清除，嚴(yán)禁用水沖洗下承層，以免造成路基下沉。瀝青路面上、下層之間，除清除浮塵、雜物外，對污染的下面層采用噴灑瀝青粘層處理，增加上、下層瀝青混凝土間的粘結(jié)性。但噴灑瀝青粘層處理，必須得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。同時(shí)，瀝青路面上、下層瀝青混合料的鋪筑，做到工序間連續(xù)作業(yè)，提高路面面層工序間的質(zhì)量，從而保證路面面層的質(zhì)量。此外，為防止中央分隔帶施工對路面施工的污染和有利于路基面排水，中央分隔帶滲溝及橫向排水管與路槽同時(shí)安排施工，中央分隔帶、綠化安排在路面施工完畢后進(jìn)行。當(dāng)填土、綠化必須提前進(jìn)行施工時(shí)，對施工段瀝青混凝土路面用塑料編織布進(jìn)行覆蓋。施工車輛上路前必須保證車輛干凈，不掉漏泥土、雜物。
(3)加強(qiáng)路面接縫處理
施工時(shí)施工接縫采用豎直接縫，在已鋪筑瀝青混凝土路面上用3m直尺檢測接頭處的路面平整度，選擇平整度較好的路面上確定接縫處，劃線用切割機(jī)沿?cái)嗝婢€進(jìn)行切割，切割后立馬進(jìn)行清掃和沖洗接頭，同時(shí)在切割面涂刷乳化瀝青，以利于與新鋪路面粘結(jié)。接縫處碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從已鋪路面上跨縫逐漸向新鋪面層上碾壓，碾壓后及時(shí)用3m直尺檢測平整度是否達(dá)到規(guī)范要求。
3、預(yù)防路面施工質(zhì)量通病的技術(shù)措施
在施工中，要預(yù)防路面塌陷，嚴(yán)格路基范圍內(nèi)的構(gòu)筑物、管線施工質(zhì)量控制。給水排水管材料符合要求，連接工藝達(dá)標(biāo)。嚴(yán)格控制路基各類管線的回填質(zhì)量，不合格一律返工整改。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)路面平整度控制，路面平整度必須從基層抓起，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)控制路基頂面標(biāo)高，路面攤鋪，要選好攤鋪?zhàn)鳂I(yè)系數(shù)，處理好施工接縫接頭。選擇合理的碾壓工藝和正確的操作方法，控制好碾壓溫度和速度，要充分考慮運(yùn)距和道路擁堵造成的混合料的溫度散失;確定合適的碾壓速度。
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